“橋式起重機難、停車難”是城市進展中遇到的老大難問題，不少專家提出建設立體停車庫等公用停車設施，將是解決停車難的可行且管用的蹊徑。為此，我市市區(qū)相繼建成了幾家立體停車庫，國慶期間記者先后調(diào)查了市區(qū)北門立體停車場和南湖立體停車庫發(fā)現(xiàn)，我市立體停車庫人氣并不旺，“上座兒”也不高。

兩家立體停車庫利用率不足50百分之百

立體停車庫還有112個空位，而這位車主傲然取舍在路邊違章停車

市區(qū)內(nèi)更大的立體停車庫位于北門街和講舍街交錯口，有170多個車位。昨天后半晌，記者發(fā)現(xiàn)該立體停車庫空置情況表面化，與此同時近旁地面違規(guī)停車的現(xiàn)象卻很嚴重。據(jù)立體停車場的辦公成員鄭師傅紹介，這搭的收費是4鐘頭以內(nèi)6元，4鐘頭以上按每日12元計收，基本和路邊停車的用度同樣，而且車輛停放也比較安全。不過這個立體停車場投入使役迄今沒有出現(xiàn)過滿員現(xiàn)象，國慶這么的節(jié)假日也只有60百分之百的使役率。

隨后記者蒞臨位于南湖購物核心后面的南湖立體停車庫，這個擁有75個車位的立體停車庫，利用率還不到三分之一。該停車場的辦公成員姜師傅說，這兒停車用度每鐘頭5元，比平面停車場的收費高一點，故此前來停放的車輛寥寥。額外，該車庫入口位置不顯目，四周圍綠化樹較多，容易被人疏忽。

立體停車庫沒有深化民心

記者采訪中發(fā)現(xiàn)，眾多車主對于立體停車庫不理解。

一位正在將車倒進立體停車場的市民葉先生表達，機械化立體停車庫費時費勁，每輛車取車時間也需有待3分鐘。這要得有點車主寧愿冒著被罰款的風險停在路邊也不愿意往立體停車場里停。

“扒車停好后，要是再遺忘了啥子物品回去拿，就更費手腳了?！蓖跸壬f他不習性這么的停車形式。還有一點車主認為，除開立體停車庫建設的計劃睽異理等端由以外，立體車位的空間狹小，對司機車技要求太高，特別是生手根本無法將車停進去，只能是望而卻步。

記者在北門立體停車庫的停車申說上瞧見，要求車重不得超過2噸，車長不得超過4.8米，車寬不得超過1.7米，車高不得超過1.6米。這個尺寸要得一點“體形”較大的越野車“望而卻步”。采訪中記者理解到，公共立體停車場運轉(zhuǎn)不暢，和車主觀念有巨大關(guān)系。要想增長立體停車庫的利用率，還需對市民的停車意識加以指導，并完備服務措施，便捷車主。